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第293章 技术扩散

作者:八月风起 字数:2383 更新:2023-01-23 09:54:52

鹰国锂电池突破的新闻,在华国也引起了轩然大波。

不过江远倒没有多少惊讶。

鹰国本来就是全球科技水平最高的国度,逆向实力自然也是最高的。

一项技术如果没出现,科学家们可能研究很久都无法突破。

但是一旦有了现实的模板,科研就有了明确的方向,起码前人已经证明这条路是通的,那就先抄一下呗。

华国这几十年来一直就是这么发展成世界工厂的。

鹰国和西方世界从工业革命以来积攒了几百年的技术优势,华国用了半个世纪就抄了个干干净净。

一方面确实是华国科研工作者努力,否则为什么其他国家就没华国技术发展那么快?

另一方面也不得不承认,模仿总比发明容易得多啊。

以前是华国抄鹰国,固然抄得美滋滋。

现在反过来变成了鹰国抄华国,这感觉就很不爽了。

华国多个媒体也报道了这个新闻,一个电池相关方面的专家接受采访是说,这就是抄袭深思集团的锂电池技术。

华国网友纷纷发帖酸溜溜地表示:

“呵呵,原来鹰国也是会抄袭别人的”

“鹰国锂电池的容量评价标准居然不是瓦时,而是深思集团的锂电池!”

江远其实是无所谓的,这就是正常的蝴蝶效应。

按历史正常发展,这是047年的锂电池技术,鹰国也不太可能在047之前发明出来。

但是只要江远把新技术拿出来,就避免不了技术扩散。

虽然锂电池中运用了新材料极大地提高了逆向的难度,但是后来者完全可以不逆向材料,只要抄一下新型锂电池的技术原理,再搞个类似的材料,总能提高不少的。

当然说来容易,做起来就不简单了。

否则也不会一年多过去,全球只有鹰国成功。

而且如果不是鹰国被天基光盾和机甲部队吓到,不得不动用国家力量不惜代价搞破解,靠那群趋利的资本家,鬼知道哪辈子才能突破。

当然了,江远也没什么可以担心的。

通过特殊部门的协助,让江远搞到了很多外面没有的信息。

比如,这种技术实际只是实验室技术。

虽然有深思集团新型锂电池工业生产技术可以借鉴,但是两种电池并不是完全相同,江远估计对方至少还需要一年时间才能搞定大规模工业生产技术。

那还有啥好着急的呢?

让鹰国佬继续研究去吧,让他们继续在里面浪费时间浪费钱。

等研究得差不多,生产线也开始运行了,自己就再进化下电池技术就好了呀!

比如石墨烯电池技术,也是很有想象力的新技术。

只要拿出石墨烯电池,足够鹰国军方再玩个年。

就算石墨烯电池太超前,江远限于现在的技术水平无法制造,还可以降低锂电池的成本啊!

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只要把新型锂电池的成本降低50,江远又可以发动价格战玩倾销,轻轻松松就能把鹰国锂电池产业砸死。

所以,鹰国跟自己玩这种针对性的科研竞赛完全毫无胜算,江远靠系统永远领先一步。

鹰国的正确方法不是对某几个细分领域做针对性研究,而是爆发性地加大整体科研投资,铺天盖地地加大撒网面积,争取在整个科研系统的大量领域都获得技术突破。

这样的话,江远就没辙了。

他毕竟只有一个人,技能冷却时间也很长,无论如何也比不了一个国家的科研实力。

可惜,鹰国并不知道这一切,天基光盾和机甲部队带来的压力太大,现在他们不得不把这些技术当成最重要的研究课题。

有了锂电池之后,鹰国的下一步目标自然就是发展自己的充电标准,但是t9分布式电动机技术构成了一个强大的拦路虎。

依托于t9电动机和新型锂电池,深思集团在全世界强行推广了自己的t9充电桩标准,任何想搭载这两个技术的电动车,都必须使用深思集团的t9充电桩,否则就无法充电。

普及电动车,充电桩是迈不过去的坎。

这种抢市场的行为虽然霸道,但是行之有效。

经过一年多的充电桩建设,目前全世界已经布置了5万座t9充电桩,其中三万五千个都位于华国。

如今,华国已经基本把t9充电桩普及到了每个乡镇,给推广t9电动车提供了无与伦比的优越条件。

再加上政府给与的政策补助,电动车绿牌不用摇号,买车减税等一系列优惠条件,国产电动车产业蓬勃发展,电动车出货量已经超过全球其他国家之和。

西方各国虽然没有华国力度大,但是拿到t9电动机和新型锂电池份额的汽车公司,也为了扩大自己的市场份额,投入巨资搭建t9充电桩网络。

只是各个车企之间的利益冲突,让推广电动车的过程困难重重。仅仅一年时间,华国的电动车产业发展速度已经远远领先。

原本的电动车代名词--特斯拉--已经奄奄一息,久久无法突破t9电动机的技术壁垒,让特斯拉品牌价值暴跌,几乎处于退市的边缘。

鹰国车企在破解t9电动机技术遥遥无期、华国电动车又来势汹汹的情况下,终于按捺不住。

他们决定立刻加快电动车研发和销售,否则真的要在这次汽车变革中落伍,那可就真的追不上了。

在这种情况下,充电桩奇葩的授权方式就成为一个巨大的支出。

深思集团当时要求,t9充电桩专利授权方式为:

建设不收钱,但是充电桩后期运行的营收中,深思集团要抽取15收入作为回报!

这个授权方式就是说,只要用户在t9充电桩上加100美元的电,就要付给深思集团15美元!

永无止境,没完没了,而且要知道营收不是利润!

这太t坑爹了!

而且一般来说车企也不涉足加油站行业啊,那是传统能源巨头的领域,现在却非要车企插手,这不是坑爹吗?

正因为这个原因,t9电动机哪怕性能远远优于国外电动机,t9充电桩数量也一直上不去。

西方各国跟鹰国想法一致,先买点t9电动机做小批量生产,关键还是技术的破解和逆向。

只是随着华国电动车产业开始大规模进军海外市场,各国也跟英国一样有点坐不住。

三天之后,鹰国汽车企业代表团造访深思集团,希望就更改充电桩专利授权方式一事进行深入谈判。

当然,鹰酱的处事方式向来霸道。

为了给这些汽车企业撑场面,他们完全完全没有停止毛衣战的意思,反而越发激烈起来。

产自鹰国的大量电子产品,比如cpu开始大规模涨价。(未完待续)

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