第270章 乘车行，铁路竟是此情况

从兰陵基地绕行，刘克武带着众人是沿着胶济铁路附线胶沂线一路东进的。沿途之上，刘克武以一身阔商的打扮，查看了负责这三个标段的工程。

兰城至莒县，这是第一段，负责兴建的是英国一家公司。配合兴建的，则是六个劳改营、两个黑奴营加上女工、战俘各一营，一共是5千劳力加上英国公司派来的近千名员工。

在这一段察看时，刘克武清楚的见到，南北两先分工同时兴建，已经让兰城与莒县初步完成了路基的铺设。只是，因为沿途有三座小型桥梁，阻碍了路轨的铺设工作，才暂时不等贯通。

再向北走，到了一家法国公司负责的莒县到诸城标段、德国公司负责兴建的诸城到胶州标段。工程的进展，如火如荼、进展神速，让刘克武身边的岑春煊看到后，坐在车里连连拍手、叫好不绝。

如此快的兴建速度，如此多的人员投入，让岑春煊这个自诩见多识广的人，也为之大大叫奇。刘克武自己，则也是第一次见识到了双线并进式施工的热烈场景和进展的惊人速度。

待进入胶州城，刘克武直接就住进了穆家人在胶州城外的一处外宅。这穆景升的祖上，本就是山东人。在嘉庆年间，才迁去的天津。

所以，在其故乡，还是有祖宅的。刘克武住进去，一来可掩人耳目，二来也可让随行众人经过三、四天的奔波后，休息一下。

休息了一个晚上，众人重新起行依然是顺着铁路线。不过，这一次却变成了乘坐起火车了。

胶州至城阳、城阳到青岛的铁路，是当初刘克武招标时，重点项目之一。因其重点，本是应该分成最多两段的铁路，却被刘克武划分成了六段，投入的人力也是各段中最多万多人。

人投入的多，急想打开中国市场的瑞典、丹麦、荷兰和比利时公司，一拿到工程，马上就将他们在中国其他地方的人员，全都召到了胶州湾来。于是，只短短的两个月而已，胶州至青岛，成为第一批开工、第一批交付使用的路段。

还第一次乘坐火车的岑春煊，在火车汽笛声响起，缓缓启动后，吓的竟是用手死死抓住了车厢内椅子的把手，不敢乱动。

一路上已经有几天没出声的刘春茹，在一上车之后，就恢复了她的本色。东摸摸、西看看，不时向刘克武问这问那，尔后再惊喜的欢叫几声。

列车长是个丹麦人，叫罗斯。在刘克武确定弃马改坐火车去青岛，陆建章接命到还在进行后期工程的胶州车站买票的时候，这个洋人就认出了陆建章正是将军府中他刚到山东时，见过的那位指挥使大人。

于是，虽不是专列，刘克武等人却被安排进了这趟列车唯一的一节豪华的高等贵宾车厢中。车厢内，完全是按着西方的布局设计的。

正中间，是四张桌子，两端是四间客房。室摆设，非金即银全是上等餐具和摆设。而墙面上，则是挂着西方的油画，沿抢挂满了整节车厢。地上，铺的也是纯羊毛，从内蒙古牧民那买来的地毯。桌椅，也全都是从西洋买来的。

看着车厢内的装束，刘克武转回头对着列车长罗斯问到："罗斯先生，现在整个胶青铁路局，都是每列列车上，都配备一节这样的车厢吗？"

罗斯闻言，先是来了个西方礼，微笑着回到："是的，我亲爱的伯爵大人，现在总共有德、法两国按您要求制造的列车四组，每天从胶州和青岛两端同时开出。每列列车均为八节，一节为货厢，正是您那战马现在乘坐之处。而每列也都有一节您现在看到的这样专为贵宾们准备的车厢。"

这时刘克武在他回话的时候，已经走到了车厢靠窗的一个沙发前，等他说完，又开口问到："那么，这样的车厢，和卧铺车厢、硬座车厢，你们都是如何收费的呢？安全问题，又是怎么做的呢？"

再施一礼，罗斯回到："亲爱的伯爵大人，贵宾车厢，我们的收费是青岛到胶州收取800两纹银的费用。我们的卧铺车厢，每位乘客如坐全程，收取的是8两纹银。我们的硬座车厢，则就很便宜了，只收全程10文钱而已。"

"至于安全问题，您在招标的时候的规定，胶青铁路局经理默克奇先生从并轨之后，就特意与杨度大人协调了一下，成立了胶青铁路局警察支队。总共招募了第一批0名警员，随车的现在派上来了每列列车1名警官，由一名三级警务司带着11名警士全程负责列车的安全。"

三个大子一个馒头，坐一趟火车才不过是四十个馒头钱。这对于放开了渔业、农业权利，再加上引来合作建设中的那些工业企业，有三分之一都在青岛，刘克武知道10文钱的票价是一点也不高的。

能被杨度亲自选到列车上的警员，也只是能优中选优的。对自己的这位杨总兵，刘克武可很清楚，叫起真来比自己还有过之而无不及。他选的人，准是精英。

点了点头，刘克武露出了满意的笑容，再问到："那么，现在列车的运营情况如何？百姓对这铁东西，没有太多的排斥吧？"

"回伯爵大人您的话，有了您的四大报纸，和杨将军与胶、青两地主政官员办出的各报纸在工程施工时就做好的宣传，我们的铁路不但没被贵国百姓抵制，十天前一开通，四列客运列车的车票，就订购出去五天的。一直到昨天，才算缓解下来。"

"哦，哈哈，还真行。这么说，杨大人他们在青胶二地办的那两份地方报纸，现在百姓也都能看的明白了？那么，只这十天的运营情况来看，你这一列车一天走一个来回的话，能给铁路局赚回多少利润呢？"

"回大人的话，我们这列列车，运营十天以来，天天是满座甚至加座运营。这十天之中，我们的利润至少是超过了1500两纹银。当然，这是未算人员开支的。如果算上的话，平均每天的净利润，也应该超过10两白银。"罗斯说完这话，脸上不禁露出了洋洋之色。要知道，10两在这时代里，那已经是很不错的日收入了。

他那得意，刘克武却摇了摇头，似自语的说到："一天一列客运列车，才收入10两。即使全线贯通，那百列客运、二百列货运列车的投资，各铁路分局，要到什么时候能收回来呢？"

听到此言，那罗斯却笑的更灿烂了，他直起身再微弯下去，对着刘克武说到："我亲爱的伯爵大人，这您是不用担心的。我们这只是作为试验而投入运营的第一批列车，一旦通过第一个月运营的试验，证明是可行的，默克奇先生将每天对发六列客运、十二列货运列车。"

"客运列车也将不再设这样的贵宾车厢，毕竟这样的贵宾车厢，在现在的两地能坐的起的，也是少的可怜。正式运营后，默克奇将会把车厢变为九节，两节卧铺、六节硬座的话，估计每天至少可以收入净利润00两白银。"

"而与客运是完全不同的，货运一旦全面投入运营，那么只要是满负荷运载，那么一天只要从胶州跑一趟青岛，收入的净利润，就至少是每节车厢000两开外。按默克奇先生现在的计划，每列货运列车呢，将至少拖挂六节车厢。也就是说，只要货运投入运营了，一天至少为铁路局带来1万两净利润。"

他的话说完，刘克武似乎是明白了什么。货运赚钱，客运勉强维持自给！大爷的，自己后世那个时代，铁路运营年年拿国家补助，应该也是这个原因吧！

票价高了百姓就闹，票价不高光是火车的燃料成本，就削夺了客运铁路的利润空间，乃至会直接导致铁路企业的运营亏损。

这还真是不当家不知柴米贵啊！这回刘克武算是彻底明白了，为什么前世里铁老大那么牛。老百姓你爱坐不坐，人家客运不赚钱但是有国家养着。人家货运不行了，直接就变个渠道再拿国家补助款去。你爱用不用，反正国家养着。

想到这，刘克武脑袋中突然迸发出了一个想法。垂首沉思了片刻，才抬头看向了还在自己对面那紧握着椅子扶手的岑春煊，开口说到："云阶兄，你那别怕了，帮本帅记一下，铁路在全线并轨后，必须执行的几项措施。"

勉强在摇晃的车厢支撑住自己的身体，岑春煊颤微微，一步一探的在刘克武话说完后，走到了另外一边书桌前坐了下去。那样子，被众人看上去，就好象是个刚刚蹒跚学步的孩子，陆建章和吴俊升不禁掩面窃笑起来。

等他一坐好，刘克武就开口说到："第一，铁路全线并轨前，全省各地之大车店、私营车行等涉及到运输的，全部重新进行证照审核。除个别有强大运力的，中小业户全部并入大业户中去，不合并的，直接吊销去经营许可。"(未完待续，如欲知后事如何，请登陆qidian，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)（未完待续）